Замена замка зажигания и контактной группы на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Дата Март 12th, 2015 Пользователь Олег Смирнов
Замена замка зажигания и контактной группы на ВАЗ

 

Добро пожаловать!
Замок зажигания ломается довольно таки редко, но всё же это бывает. После поломки замка его конечно же необходимо заменить на новый, но как это сделать спросите вы? Некоторые люди ответ на этот вопрос всё таки знают, а некоторые нет. Для незнающих людей как раз мы и подготовили эту статью, в которой будет описываться детально ход замены замка зажигания. А в конце этой статьи вы найдёте видео ролик, в котором будет подробно описываться ход замены этого замка.

Примечание!
Для замены замка зажигания, понадобятся следующие инструменты: Во-первых нужны будут отвертки, а так же пригодится сверло, небольшой молоток, пассатижи и обязательно нужно будет запастись зубилом!

Краткое содержание:

Когда нужно менять замок зажигания и контактную группу?
Он подлежит замене при его поломки, а так же при потере ключа, и ещё в том случае если личинка в замке перестала поворачиваться и застопорилась на одном месте.
Контактная группа подлежит замене при её деформации, и ещё в том случае если после поворота ключа в замке, двигатель у автомобиля перестал заводится.

Примечание!
Прежде чем сразу говорить то что во всём виновата контактная группа замка, сперва проверьте контакты её колодок проводов на работоспособность. (Как проверить контакты контактной группы, смотрите ниже в рубрике: «Проверка контактов колодки проводов»)

Как заменить замок зажигания, проверить контактную группу и заменить её на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Замена замка зажигания:

Снятие:
1) В начале с «АКБ — это аккумуляторная батарея», отверните гайку которая удерживает клему «-» на АКБ и после чего скиньте клему. (Как скинуть с АКБ минусовую клему, см. в статье про «Замену аккумулятора на ВАЗ», в «первом» пункте)

2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба под-рулевых переключателя. (Как снять кожух и оба переключателя см. в статье: «Замена под-рулевых переключателей»)

  • Далее операция для наглядности будет показана при снятом руле, но всё же снять замок зажигания можно и не снимая руля.

3) Следом вставьте если замок позволяет, то в таком случае вставьте в него ключ зажигания и поставьте в положение «0».

Стрелкой указано положение «0» в которое необходимо повернуть ключ, для снятия замка с автомобиля

Примечание!
Ключ нужно устанавливать в такое положение лишь для того, чтобы отключить противоугонное устройство!

4) Теперь выверните четыре болта, которые крепят замок зажигания. В том случае если эти болты у вас стоят болты со срезанной головкой, тогда сбейте их при помощи молотка и зубила. (Обязательно прочтите пункт «Важно!»)

Отворачивание болтов крепящих скобу замка, при помощи зубила и молотка

Примечание!
Если не получится то в таком случае попробуйте высверлить все четыре болта, но только делайте это аккуратно не повредив ничего!

5) После того как болты будут ослаблены, извлеките их при помощи пассатижей из отверстия.

Извлечение ослабленного болта из отверстия в скобе

6) Далее с левой стороны снимите скобу, а с правой замок зажигания.

На левом рисунке происходит снятие скобы с рулевой колонки. А на правом происходит снятие самого замка, со всё той же рулевой колонки.

7) Теперь разъедините колодку проводов с электрическим разъёмом.

Разъединение колодки проводов и электрического разъёма



8) И в завершение подлезьте под приборную панель, и уже там отсоедините разъём идущий от замка зажигания к реле.

Отсоединение идущего от замка зажигания разъёма, от реле

Установка:
Установка нового замка производится в обратном порядке снятию.

Проверка контактов колодки проводов:

1) В начале снимите замок с автомобиля, воспользовавшись для этого приведённым текстом выше.

2) Далее при помощи «Омметра» или же «Мульти-метра» с включенным на нём функцией «Омметр», подсоедините его выводы к электрическому разъему и после чего посмотрите на показания прибора.

Проверка при помощи «Мульти-метра» электрического разъема на работоспособность

Примечание!
Прибор должен будет чётко показывать «0», при ином стечение обстоятельств замените контактную группу!

Замена контактной группы:

1) Для начала на снятом замке зажигания при помощи отвёртки отверните винт, который крепит крышку замка зажигания.

Отворачивание отвёрткой винта крепящего крышку замка

2) Затем отвёрткой отожмите две пластмассовые защёлки крепящие крышку замка.

Поддевание отвёрткой пластмассовой защёлки, которая крепит крышку замка

3) После чего снимите крышку.

Снятие крышки

4) И в завершение, с замка зажигания снимите контактную группу.

Снятие с замка контактной группы

Примечание!
Установка контактной группы, осуществляется в обратной последовательности!

Важно!
Не на всех автомобилях семейства «Самара» замок зажигания крепится к рулевой колонки четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится лишь при помощи двух болтов а сверху он закреплён при помощи крючка который указан красной стрелкой!

Стрелкой указан крючок, который удерживает скобу и сам замок зажигания на своём месте

Дополнительный видео материал:
Ниже мы подготовили ролик, связанный с заменой замка зажигания на автомобилях «Самарского» семейства.




Поделись записью с друзьями


Связанные записи

10 комментария к записи

  1. Роберт:

    Здравствуйте. А можно как ни будь отдельно заменить личинку замка зажигания, а то с замком то у меня все в порядке, а вот личинка заедает при повороте ключа.

    • Олег Смирнов:

      Здравствуйте Роберт!
      Да её можно заменить, процедуру замены читайте ниже:

      1) Сперва снимите замок зажигания с автомобиля и вследствие чего снимите c замка контактную группу.

      2) Далее разыщите боковой штифт который удерживает личинку, и после чего его извлеките.

      Примечание!
      Штифт легче всего можно вынуть при помощи молотка и тоненькой отвертки, то есть приложите отвертку к штифту и после чего легкими ударами молотка извлеките штифт!

      3) Когда удерживающий штифт будет снят, извлеките личинку.

      Примечание!
      Если штифт не извлекается, то в таком случае личинку можно будет высверлить аккуратно при помощи тоненького сверла!

  2. Виктор:

    Сегодня тестю разбирал замок, лопнула контактная группа да ещё и язычок на личинке отломан был. Поехал в магазин, и то и другое было фирмы Meyle по 250 рублей, итого затраты 500 р. Автору большое спасибо, отличный отчёт, очень помог!

  3. Александр:

    Теперь весь ток на потребители будет направляться не через контактную группу замка зажигания, а через реле. Соответственно, перегреваться и оплавляться контактная группа больше не будет!

  4. Владимир Саратов:

    При поверьте ключа релюшка щелкает но не утягивающие не стартер не срабатывают.Если релюшка срабатывает могу я думать что замок в порядке???Спасибо.

    • Олег Смирнов:

      Здравствуйте Владимир!
      Да замок скорее всего в порядке, попробуйте для начала аккумулятор зарядить хорошенько, не поможет думайте о замене втягивающего реле, те симптомы которые Вы описали в основном к реле и относятся, а при выходе из строя замка, как правило вообще не срабатывает ничего, не звонка не будет, не чего в общем!

  5. Григорий:

    Всем привет!,у меня такая проблема. Я счастливый владелец внедорожника ваз 21083!))) И у меня полетел замок зажигания. Новый найти не магу, ибо стоял старого образца где на главной фишки(папе) 8 контактов а магазине продают на 7 контактов! Можно ли как то подогнать новый замок ???

  6. Руслан:

    Замок зажигания заклинило. Мне товарищь подогнал другой замок правда у него на две фишки и шесть проводов а у меня одна фишка и четыре провода. Можно как ни будь сделать и как проверить рабочий ли замок.

    • Олег Смирнов:

      Здравствуйте! Отправляйтесь к автоэлектрику. Если у Вас возник этот вопрос, значит сами не разберётесь.

  7. Александр:

    Да, уж, как говорил Киса Воробьянинов!
    Если процесс замены и проверки механической части описан нормально, то описание электрической части вызывает недоумение, видимо, с электрикой у автора не ладится, но признаться в этом не хочется и поэтому считает здесь себя тоже спецом.
    1.В замке 8 контактов основного разъема и 4 дополнительного на реле.
    2.В замке 4 положения переключателя.
    Вопрос: В каком из положений ключа и между какими контактами омметр должен что-то показывать?
    Здесь надо подробно описывать в каком положении какие контакты соединяются, а какие — нет.
    «Прибор должен будет чётко показывать «0»» — это короткое замыкание. Но и даже в этом случае прибор может не показать «0» — сопротивление проводов замка и проводов щпов прибора дают велечину, отличную от нуля.


Оставить комментарий