Принцип работы тормозного суппорта и для чего он вообще нужен?

Дата Сентябрь 13th, 2014 Пользователь Олег Смирнов
Для чего нужен суппорт и какой у него принцип работы? А так же где находиться сам тормозной суппорт?

 

Добро пожаловать!
Тормозной суппорт — вещь эта по сути очень нужная, так как практические не одна машина не обходиться без него, потому что самую основную работу при торможение выполняет именно он тормозной суппорт, но не все люди знают как он работает и что вообще произойдёт если он не будет установлен на автомобиле, это мы как раз таки сегодня и разберём.

Примечание!
В конце так же в дополнение к этой статье размещён интересны видео-ролик, в котором показан весь принцип работы тормозной системы!

Для чего нужен суппорт и какой у него принцип работы?

Если говорить кратко, то он нужен для того чтобы машина тормозила при нажатии на педаль тормоза и если его не будет, как уже было сказано ранее автомобиль и не будет останавливаться вовсе, так как основную работу по торможению выполняет именно данный суппорт.

Ну а если же говорить более подробно и ещё ко всему этому углубиться в принцип его работы, то этот самый принцип его работы заключается в следующем, когда вы нажимаете на педаль тормоза, в тормозной системе происходит давление а именно поршень который находиться в главном тормозном цилиндре (Данный цилиндр указан цифрой 3), перемещается от начала данного цилиндра в конец, тем самым ещё собирая при этом немного тормозной жидкости которая находиться в тормозной бачке (Указан цифрой 5) выдавливая тормозную жидкость вперёд она идёт по шлангам и тем самым выдавливает поршни которые находятся в самом суппорте, а данные поршни при этом давят на тормозные колодки и автомобиль останавливается.

На данной фотографии показана схема тормозной системы, а именно из чего она состоит и где все её состоящие находятся

Разберём более детально, для этого давайте сперва посмотрим что же этот самый главный тормозной цилиндр представляет из себя, а он представляет конструкцию внутри которой находиться тот самый поршень а так же шток который давит на него, так вот когда вам придётся остановить автомобиль, вы соответственно нажмёте на педаль тормоза, после нажатия шток тоже будет смешаться вперёд тем самым и поршень который сидит на этом штоке будет смешаться, и после смешения вся тормозная жидкость будет выталкиваться как бы вперёд и будет она идти до самих рабочих цилиндров, об которых мы погорим чуть ниже.

Принцип работы главного тормозного цилиндра показан на этом фото

Примечание!
Сразу вам скажем чтобы вы понимали одну вещь, данная тормозная жидкость не сжимаема поэтому если что то давит не неё то она тоже будет давить на другие детали тормозной системы и при этом она не будет сжиматься!



Теперь жидкость будет давить из одного конца, на все рабочие цилиндры к которым подсоединены шланги (Шланги которые подсоединены к рабочим цилиндрам, указаны цифрой 2 и 4 на фото выше, где изображена схема тормозов автомобиля ВАЗ 2110), так вот после того как тормозной жидкостью будет наполняться рабочий цилиндр, поршень который находиться в этом цилиндре будет выдавливаться и тем самым давить на тормозную колодку, а тормозная колодка в этот момент будет обжимать тормозной диск в связи с этим будет происходить трение которое и останавливает машину.

Схема работы рабочего тормозного цилиндра показан на этом фото

И в завершение отметим для  чего нужен тормозной бачок автомобилю, а именно благодаря тормозному бачку в котором находиться сама жидкость и поддерживается нормальный уровень данной жидкости в системе, чтобы более понять просмотрите фото которое расположено чуть ниже:

А на этом изображение показано как вся тормозная система наполняется тормозной жидкостью

Где находиться тормозной суппорт?

На многих автомобилях по разному, где то данный суппорт находиться в передней части автомобиля, а где и одновременно в передней и задней, а на некоторых автомобилях (В основном на старых) тормозных суппортов как правило вообще не было, а вместо них использовались обычные барабанные тормоза, а данные тормоза очень быстро греются и поэтому эффективность их торможения  после постоянного нажатия на педаль тормоза (Особенно в жаркую погоду) очень уменьшалось и тем самым количество аварий было не малым.

Примечание!
На автомобилях отечественного производства (ВАЗ), в большинстве случаев тормозной суппорт находится только спереди автомобиля, а задние колёса оснащаются обычными тормозными барабанами! (Кстати если вам интересно и вы хотите узнать как работают тормозные колодки дисковых и барабанных тормозов, тогда прочтите интересную статью под названием: «Что такое тормозные колодки и как не нарваться на подделку?», там всё подробно расписано)

Ссылки!
Как заменить передний тормозной суппорт — на классике?
Как заменить суппорт — на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно ознакомиться с тем как работает тормозная система, вы можете в интересном видео-ролике который размещён чуть ниже:




Поделись записью с друзьями


Связанные записи

7 комментария к записи

  1. Ярослав:

    Здравствуйте, кто знает с какой переодичность нужно менять тормозные колодки на классике?

    • Олег Смирнов:

      Здравствуйте Ярослав!
      О каких идет речь тормозных колодках, о передних или же задних?

  2. Ярослав:

    Извините Олег забыл указать, меня интересуют передние колодки!

    • Олег Смирнов:

      Как таковой периодичности в замене тормозных колодок нет, их нужно смотреть по состоянию, а если быть более точным, то по состоянию нужно смотреть накладки тормозных колодок, а именно:
      • Тормозные колодки заменяются, при появление на тормозных накладках различного рода дефектов, сколов, и трещин.
      • А так же если толщина тормозных накладок, стала менее 2 мм.

      Более подробную информацию смотрите в статье «Замена передних тормозных колодок» все тонкости там указаны!

  3. Игорь:

    Подскажите пожалуйста. Не тормозит левое переднее. Прокачали, протечек нет. С третьего или второго нажатия зажимает нормально. Ваз 2108 1989 года. Заменили задние барабаны, расклинило правый задний тормозной цилиндр. Заменили обо задних тормозных цилиндра, пропали тормоза на передке, заменили ГТЦ, левое переднее не тормозит.

    • Олег Смирнов:

      Здравствуйте Игорь!
      Возможно к нему плохо поступает тормозная жидкость, смотрите внимательно на тормозной шланг который идёт к нему возможно он у вас пережат и жидкость с трудом давит на цилиндр, возможно так же есть где ни будь небольшая трещина через которую вытекает жидкость, но так как вы уже сказали то что протечек нет, то скорее всего где то тормозной шланг пережат и поэтому тормозной жидкости очень трудно добраться до рабочего тормозного цилиндра чтобы нажать на него!

      Примечание!
      Да кстати, вы при прокачке соблюдали контуры? То есть заднее левое, затем переднее правое к примеру!

  4. Игорь:

    Спасибо Олег. Все как всегда оказалось просто. Нужно было полноценно, как учили в пту, прокачать систему, начиная с самого дальнего колеса. Прокачивая систему десятки раз были уже сбиты с толку ища неполадку, воздух был в самой длинной магистрали и при прокачке нужно было создавать более сильное давление до 15 нажатий на педаль, соответственно при торможении на самое близкое колесо у системы просто не хватало сил. Прокачав же систему по учебнику, все встало на свои места. Еще раз спасибо. Удачи.


Оставить комментарий