Замена датчика кислорода на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Замена датчика кислорода на ВАЗ

Добро пожаловать!
Датчик кислорода – его ещё называют лямбда-зонд, благодаря нему автомобиль устойчиво работает на холостых оборотах при прогретом двигателе, а так же у автомобиля появляется чистый выхлоп благодаря данному датчики, потому что данный датчик за этим внимательно следит и не допускает выброса в атмосферу слишком много вредных вещёств которые не к чему хорошему не приведут, и тем самым он делает выхлоп чище и контролирует его при разных температурах двигателя.

Примечание!
Для того чтобы заменить кислородный датчик, вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей и обязательно перчатками, потому что при работе данный датчик нагревается до очень высоких температур из-за которых вы можете очень сильно обжечься!

Краткое содержание:

Где находится датчик кислорода?
На разных двигателях он находиться в разных местах, а именно на самых первых автомобилях с двигателем 1.5 данный датчик всего ставился один и располагается он на самой приёмной трубе автомобиля, в самой нижней части автомобиля для примера смотрите фото ниже на котором данный датчик указан стрелкой:

Стрелкой указано местонахождение датчика кислорода на приёмной трубе автомобиля с объёмом двигателя 1.5 литров

Теперь что касаемо автомобилей с двигателем 1.6 так вот на данных двигателях датчик кислорода для того чтобы его увидеть, уже не нужно лезть не под какую машину а можно просто открыть капот и вы его сразу же увидите, всё дело в том что данный датчик располагается не на приёмной трубе автомобиля как на двигателе 1.5 а сразу же он вкручен в выхлопной коллектор (На фото ниже указан красной стрелкой), но помимо этого датчика посмотрите внимательно у вас может быть ещё один точно такой же датчик (На фото он указан синей стрелкой), то есть на более новые автомобили устанавливался не один данный датчик а целых два, но повторюсь не на всех автомобилях присутствует этот самый второй датчик, поэтому внимательно выпускной коллектор осмотрите прежде чем приступать к замене самого верхнего кислородного датчика.

Стрелками указаны два датчика кислорода которые находятся на выпускном коллекторе двигателя с объёмом 1.6 литров

Когда нужно менять датчик кислорода?
Он подлежит замене в том случае, если автомобиль у вас начал мягко говоря тупить, а именно стал потреблять гораздо больше топлива чем это нужно, а так же начать неустойчиво работать на холостом ходу, стал хуже разгоняться и т.д.

Все эти признаки указывают на неисправность данного датчика, ах да, примерно датчик кислорода приходит в негодность через 60.000 тыс и выше километров, поэтому если вы уже давно не меняли данный датчик и автомобиль у вас начал тупить, то скорее всего дело в нём, но всё же чтобы не ошибаться мы в данной статье выложим видео-ролик о том как нужно проверять данный датчик на работоспособность.

Из-за чего датчик кислорода может быстрее выйти из строя?
Один из наиболее часто задаваемых нам вопросов, в общём данный датчик выходит из строя быстрее всего только по нескольким причинам, а именно из-за некачественного бензина, из-за пришедших в негодность маслосъёмных колец, и из-за неправильно настроенной рабочей смеси и неправильно выставленного зажигания, данный датчик выходит прежде временно из строя.

Как заменить датчик кислорода, он же лямбда-зонд на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Производиться замену данного датчика лучше всего на холодном двигателе но не слишком, потому что на горячем данный датчик очень сильно нагревается примерно градусов 400-500 и поэтому вы легко сможете об него обжечься, поэтому данную работу нужно проводить аккуратно и только в перчатках!

Снятие:
1) В самом начале операции чтобы его снять, вам нужно будет отсоединить от аккумуляторной батареи клему «-», хотя многие люди пренебрегают данному указанию и не отсоединяя ничего приступают к работе, но всё же при работе с электроникой положено отсоединять клему, значит так и надо а то всякое может быть, к примеру вода попадёт на оголённые провода и после этого проводка скорее всего выйдет из строя, поэтому как говориться выбор только за вами. (О том как отсоединить эту клему, см. в статье: «Замена аккумулятора» пункт 1)

2) Затем если у вас автомобиль с объёмом 1.5 литров, тогда ставьте его на смотровую яму или же поддомкрачивайте его хотя это жутко не удобно и после чего выворачивайте при помощи гаечного ключа полностью сам датчик и вынимайте его из отверстия куда он установлен.

Выворачивание датчика кислорода при помощи гаечного ключа, вся операция для наглядности показана на снятой приёмной трубе с автомобиля

Примечание!
Когда датчик у вас будет полностью вывернут из приёмной трубы, посмотрите провод который от него идёт и доберитесь до конца этого провода на нём ещё будет установлен разъём, так вот когда доберётесь вам нужно будет данный разъём разъединить с колодкой проводов и тем самым у вас датчик будет полностью снят с автомобиля!

Разъединение разъёма проводов и колодки

3) Теперь поговорим об двигателях с двигателем 1.6, как уже было сказано на них данный датчик располагается кардинально в другом месте, а так же он может быть как всего лишь один так и два (В зависимости от года выпуска), вот к примеру на более ранних моделях стоит только один данный датчик, соответственно на более поздних два, увидеть их тоже особого труда не составит, как мы уже сказали ранее вам нужно всего лишь открыть капот у автомобиля и уже там разыскать выпускной коллектор, а так же если вам будет мешать верхняя крышка двигателя (На фото ниже обведена квадратом), то вы её снимите, а снимается она очень легко просто возьмите за края и потяните за неё вверх и тем самым она снимется с автомобиля.

В квадрат обведена крышка двигателя автомобиля с объёмом двигателя 1.6 литров

4) После того как вы обеспечите себе хороший доступ к выпускному коллектору, возьмите гаечный ключ и с его помощью выверните за резьбовое соединение сам датчик (Резьбовое соединение указано стрелкой) и когда датчик будет полностью вывернут, снимите его с автомобиля.

Стрелкой указано резьбовое соединение самого датчика

Примечание!
Прежде чем приступить к отворачиванию датчика, обратите особое внимание на провод который идёт от него, так вот на конце этого провода должен быть разъём (Указан синей стрелкой) который будет соединён с колодкой проводов (Указана красной стрелкой), разыщите этот разъём идя по проводу и когда он будет найден, разъёдините его с колодкой!

Разъединение колодки и разъёма проводов между собой

5) Второй датчик у двигателя 1.6 более нового образца установлен неудобно и поэтому чтобы его вам снять нужны будут очень длинные руки и смекалка или же смотровая яма, после того как вы заедете на смотровую яму или же вообще не куда ни будете заезжать, посмотрите на фото ниже на котором стрелкой указан второй датчик, так вот чтобы снять этот датчик вам нужно будет проделать точно такую же операцию как и с первым датчиком, а именно сперва посмотреть провод который идёт от этого датчики и на самом конце разъединить разъём и колодку и после чего взять гаечный ключ и с его помощью вывернуть полностью сам датчик и тем самым снять его с автомобиля.

Стрелкой указан тот самый второй датчик кислорода который ставился на более новые автомобили

Примечание!
В том случае если у вас не будет данного датчика, то в том месте у вас буден находиться просто одна единственная заглушка!

Установка:
Устанавливается новый датчик в обратном порядке снятию, но только при установке рекомендуется смазать его резьбовое соединение антиприхватывающим герметиком, для того чтобы выхлопная система была более герметична и ни где как говориться ничего не пропускало.

Проверка датчика кислорода на работоспособность:

Примечание!
Проверка на работоспособность будет для наглядности показана на самом верхнем датчике который вкручивается в выпускной коллектор двигателя с объёмом 1.6!

1) Для проверки вам нужно будет запастись обычной металлической скрепкой и мульти-метром который будет оснащён функцией вольтметра или же если у вас не будет данного прибора, тогда просто запаситесь самим вольтметром.

2) Затем к разъёму провода который ещё идёт вместе с датчиком кислорода, вам нужно будет подсоединить разогнутую канцелярскую скрепку, а подсоединять данную скрепку нужно именно к сигнальному проводу который идёт на контроллер и после чего подсоединить к данной скрепки положительный вывод омметра, а отрицательный вывод кинуть на массу, к примеру массой может у вас выступать двигатель автомобиля.

Примечание!
Сигнальный провод который идёт на контроллер, обычно бывает окрашен в разные цвета, к примеру он бывает белым, чёрным, красно-белым и другим цветом, поэтому чтобы не ошибаться откройте книгу по эксплуатации вашего автомобиля и посмотрите в ней электросхему вашего автомобиля, там все эти нюансы должны быть описаны!

На фото изображены провода которые идут от датчика кислорода

3) После того как будет всё подсоединено, сядьте в автомобиль и заведи его и после чего следите внимательно за показаниями омметра, на холодном двигателе он должен будет показывать совсем небольшие цифры, а именно где то 0.1-0.3 вольт, по мере прогревания данные цифры у вас должны будут расти, а именно через две-три минуты когда двигатель до рабочей температуры прогреется, то показания должны уже будут быть в районе 0.1-0.9 вольт (Они должны могут колебаться), если у вас всё так и есть тогда это будет означать то что данный датчик работает нормально и нет необходимости в его замене, но если же вольт-метр показывает к примеру показания 0.1-0.9 вольт очень поздно (На очень горячем двигателе), или же до этих показаний вообще не доходит дела, то это будет означать то что датчик неисправен и нуждается в своей замене.

Важно!
1. Когда будете покупать новый датчик, вас скорее всего спросят какой вам именно нужен с подогревом или же нет? Так вот лучше всего берите данный датчик с подогревом, потому что как правило данный датчик нормально начинает работать только после 300 градусов и выше он работает как надо, а чтобы его нагреть до стольких градусов нужно некоторое время и чтобы оно было сокращено, рекомендуем вам устанавливать датчик только с подогревом!

Совет:
Если вы всё же захотите купить не подогревающий датчик, то запомните раз и на всегда вы его не сможете поставить вместо старого датчика если у вас данный датчик был с подогревом, то есть если старый датчик был без подогрева то можно поставить не подогревающий датчик, а если старый датчик у вас был с подогревом то возможно новый датчик без подогрева вы поставите а возможно и нет!

2. А так же замену данного датчика как мы уже отметили ранее, нужно производить на не слишком холодном двигателе, потому что если двигатель будет полностью остывшим то как всем нам известно тело сжимается, вследствие чего отворачивание данного датчика у вас будет затруднено, поэтому лучше всего заменить данный датчик в перчатках и на еле еле прогретом двигателе!

3. Ах да самое главное не отметили, желательно датчики покупать точно такие же какие у вас стояли до этого, потому что на некоторых автомобилях датчики ставятся нового образца а на некоторых ставятся старого образца и с разной мощность, но каждый контроллер настраивается как правило под какой то один датчик и поэтому при выборе желательно чтобы новый датчик был точно таким же как и старый!

logo

76 комментариев

  • Блин у меня всего один датчик кислорода вкручен в этот самый выпускной коллектор, это плохо что ли? Да и вообще чем отличается система с двумя и с одним датчиком кислорода?

    • Здравствуйте Исмаил!
      С чего вы взяли то что это плохо? Два датчика стоят только лишь на 16 клапанных автомобилях, в них один из датчиков является регулирующим, а другой диагностическим, то есть регулирующий датчик изменяет состав смеси, а второй как раз таки (Диагностический) смотрит какие выхлопные газы выходят из системы, если они будут слишком грязными (Это может быть из-за отсутствия катализатора, или же из-за неисправности первого регулирующего датчика) то диагностический датчик выведет на панель приборов при помощи загорания соответствующего индикатора, мол что то в выхлопной системе не так и её нужно проверить, больше диагностический датчик не за что не отвечает!

  • Здравствуйте Саша!
    Регулирующий датчик стоит перед катализатором, а диагностический после него, соответственно регулирующий датчик стоит на верху, а диагностический снизу!

  • 2115 где то сечет глушитель, может это явление сказываться на работу ДК? Тупит при разгоне. Спасибо.

    • Здравствуйте Дмитрий!
      Да! Если отверстие до датчика, если после то это никак не скажется на работе двигателя!

  • Здраствуйте. Прогорел катколлектор.у меня калина 1.6 8v с одним датчиком кислорода.поставили паук 4 2 1 и резонатор стингер .датчик кислорода поставили через удлиннитель.начала вылазить ошибка 131 и 134 машина работает не ровно как будто троит. Советуют поставить обманку дк или перепрошить мозги.А какое ваше мнение?

  • а если поменять датчики кислорода местами? вдруг регулирующий вышел из строя, а диагностический норм? они же одинаковые

  • У меня 2113. Потраивает двигатель и из выхлопной трубы звук постреливающий. Какой из датчиков может выйти из строя?

    • Здравствуйте! Отправляйтесь на диагностику инжектора, там точно скажут, в каком цилиндре проблема. А вообще, это просто сбои зажигания. Свечи, провода, модуль зажигания.

  • Оба датчика отвечают за работу двигателя. Верхний за работу двигателя,нижний за co. На 8 клапанных их тоже 2. Поменять их равносильно тому,что какой то из них вышел из строя.У меня это было.

  • у меня ваз2114 8кл.поставил паук 4-2-1 перепрошили через каждые 1000-1500км накрывается лямбда зонд поменял уже 3штс проводкой все нормально дитонации нет угол опережения зажигания в порядке масло не ест в чем проблема подскажите!!!

    • Здравствуйте. Лямбда зонд выходит из строя из-за неоптимального состава смеси. Корректируйте прошивку, скорее всего, виновата она. И не мойте дроссель аэрозольными промывками, не сняв его с двигателя.

    • Была такая же проблема! Диагност сразу дал ответ, типа не ты первый. Всё дело в расположение датчика на пауке, относительно стандартного расположения, он находится ниже. При разогретой системе попадает вода (весна, осень), при резком охлаждение датчик не выдерживает и горит! Как временное решение сделал прошивку без учета данных датчиков, нужно найти хороший способ защиты от влаги

  • Здравствуйте, подскажите пожалуйста подойдёт ли лямбда зонд от 8кл двигателя на 16кл, машина ваз2112? Двигатель 1,5

    • Здравствуйте. Так делать запрещено. Ведь у Вас увеличится расход бензина, и машина может вести себя не совсем исправно. Будут заметны, провалы в работе, плавающие обороты. В общем, необходимо Вам приобрести лямбда зонд именно для вашей модели авто.

  • снял катализатор на ваз 2114 11 года, 8 клапанная,и установил паук, у меня 2 датчика
    а, не могу вспомнить какой из них верхний, а какой нижний… можете помочь, подсказать какой датчик смотря на проводку можно понять верхний а какой нижний.???

    • Те провода, которые проходят рядом возле коллектора, те и относятся к верхнему датчику. Соответственно разобраться с нижним датчиком будет проще.

  • Здравствуйте! Скажите пожалуйста, у меня ВАЗ 2114, 2004 года, мозги Bosh 1.5.4. Есть ли у меня датчик кислорода, и вообще должен ли он у меня стоять? Заранее спасибо!

  • Приветствую! ВАЗ 21154 2012 г.в. Е-газ. Горит чек, на холостых ровно работает. Но при разгоне нет нормальной динамики. Был период, когда обороты прыгали при остановке и ровно были если катишься на нейтралке. Похоже по признакам на нестабильную работу датчика кислорода?

    • Здравствуйте, Михаил! Если горит чек, нужно не гадать, а в первую очередь прочитать ошибки, потом уже думать.

  • Здравствуйте! У меня машина с двумя датчиками кислорода, я хочу проверить противодавление в катализаторе,мне манометр подсоединять к верхнему или нижнему ДК. Спасибо.

    • Здравствуйте, Андрей! Может, стоит в обоих? И сделать соответствующие выводы…

  • Здравствуйте у меня ваз 2112 16кл 1.5 при нагреве двигателя до 100-102 градусов обороты падают или начинают плавать в итоге двиг останавливается завожу тишина пока не отстынет до гр60-70 и все снова ок пока не нагрееться ,может это быть из-за лямбдазонда? Спасибо

    • Здравствуйте, Александр! Я бы для начала проверил датчик температуры двигателя (на контроллер) и регулятор холостого хода. Лямбда зонд, скорее всего, ни при чём.

  • Здравствуйте, Ваз 2114 2011г е-газ 8кл. стоит паук 4-2-1 прошита под Евро 2, началось после того как попадался на заправке плохое топливо, вылазили ошибки подогреваемый кислородный датчик 1 ошибка 0132, нет отклик, и еще пару ошибок связанные с ним, бывает иногда пропадают ошибки, но потом снова появляются, естественно машина себя по другому ведет, притупливается и т.д.
    Датчик под замену????

  • Добрый день, подскажите, машина 2115 1 датчик кислорода, может ли быть проблема в нем, если машина на 3-5 передаче иногда начинает дергаться и начинает мигает чек, проверили(меняли) уже все датчики кроме лямды и дат. детонации….замахались) Заранее спасибо

    • Здравствуйте, Евгений! А почему бы просто не заехать на диагностику? Там посмотрят и всё сразу скажут.

  • Здравствуйте, у меня ваз 2112 16 клапанов 1.5 при тапке в пол появляется так называемсый эффект якоря, как будто кто то за бампер сзади держит, все датчики менял какие можно и нельзя фильтра тоже компрессия в колодцах отличная давление в рампе тоже нормальная, а вот почему то резвости не ощущается, ощущение будто это лямбда зонд или забит катализатор, что можете подсказать? При выкрученной выхлопной трубе машина работает на холостых не громко, а даже можно сказать тихо, только при нажатии газа ревет

    • Здравствуйте, Азат! Вместо того, чтобы менять подряд датчики и заниматься предположениями, я бы на вашем месте съездил на диагностику инжектора. Нормальный диагност с помощью мотор-сканера очень быстро определит причину неисправности. Без сканера на ваш вопрос однозначного ответа нет. Думаю, стоит искать причину в производительности насоса, на которую также могут влиять засорённые фильтры (тонкой очистки и сеточка на заборнике насоса).

      • Здравствуйте у меня 2114 2013г 8кл 2 датчика на диагностике показал что 2й после катализатора не исправен проверили нет сопративления снял поехал по магазинам такого не нашел можете подсказать какой можно поставить говорят у них сопративления разные нашел DELPHI 28122177 но у него сопротивление 10 ом

  • Добрый день! вопрос такой ваз 2115 2011 года на прогретом двигателе иногда происходит скачок оборотов, тоесть двигатель дергается. На диагностики сказали что датчик воздуха лучше заменить. вопрос такой их два датчика какой менять из них?

    • Здравствуйте, Андрей! Датчик массового расхода воздуха – один.

  • здраствуйте. подскажите пожалуйста у меня нет датчика кислорода когда я покупал машину датчика уже не было но со временем машина начала тупить глохнуть увеличился рассход топлива. подскажите что можно сделать. у меня ваз2115

    • Здравствуйте, Игорь! Перечислять возможные причины слишком долго. Основные – неисправности в системах питания и зажигания. Проверить компрессию, промыть и пролить форсунки, заменить все фильтры, свечи, высоковольтные провода. Если нет существенных улучшений после этого, то съездить на диагностику, посмотреть параметры датчиков, возможно, какой-то или несколько вышли из строя. Жаль, что нет лямбда-зонда, по нему самодиагностика многие неисправности определяет.

  • Ребят подскажите у меня ваз 2115,забился катализатор-удалил,накрылся верхний лямбда- поменял,нижний неизвестно,двигатель 1.6. Может ли машина не стабильно работать из-за удаленого катализатора?

    • Здравствуйте, Саня! Если у Вас 2 лямбда-зонда, то удаление катализатора обязательно должно сопровождаться перепрошивкой для отключения второго зонда.

  • Здраствуйте,подскажите такая ситуация:загорелся чек на диагностике сказали умер лямда зонд,поменял поставил делфи28122177 не прошло трех дней как машина начала тупить,пока не проедешь некоторое расстояние дергается,на холостых глохнет,электро педаль газа не тупит,отключил датчик и машина работает как часы,но расход большой плюс в динамике потеряла.что посоветуете? Может поставить бошь 0258006537,стоит паук 4-2-1 под один датчик и прошивкой евро2. машина ваз 2114 2012 года

    • Здравствуйте, Мстислав! Лучше всего ставить тот, что рекомендован заводом-изготовителем. Если БОШ, то БОШ…

  • Здравствуйте! На ваз 2115 с двигателем 1.6 8кл загорелся на приборной панели CHEK. Диагностика выявила:неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода-БЛОК 1,ДАТЧИК 1 (код р0030). На работу автомобиля данная ошибка никак не повлияла, но хотелось бы узнать- в чем проблема? Менять датчик?

    • Здравствуйте, Дмитрий! Либо обрыв провода, либо датчик менять.

  • Здравствуйте, еще раз!По Вашему совету посмотрел питание датчика кислорода-верхний датчик отключен зачем-то от питания(вернее,он совсем не подключен).Если с его отсутствием ничего не изменилось в работе авто,стоит ли его вообще подключать? Единственное,что напрягает-горящая лампа чек. Для чего он тогда вообще нужен, если машина и без него прекрасно работает!?

    • Здравствуйте, Дмитрий! Машина без него отлично работает по зашитой в контроллер программе, но без коррекции по лямбда-зонду. Следовательно, качество выхлопа не контролируется, катализатор (если есть) быстрее выйдет из строя.

  • Здравствуйте Скажите пожалуйста как распознать забился катализатор или накрылся датчик? ВАЗ 2114 1,6 8 кл.2011г.в. Троит не развивает скорость горит чек

    • Здравствуйте, Сергей! Ехать к диагносту и считать ошибки. Опытный диагност сразу скажет: катализатор там, датчик или ещё что.

  • Здравствуйте у меня 15 лада, на холостых 2 показывает а не 0.8,жрет много, когда нажимаю на тормоз обороты поднимаются, отпускаешь чуть не глохнет движок, что это может быть.

    • Здравствуйте, Юсуп! Езжайте на диагностику инжектора, лучше на ту, где при проверке снимают форсунки и проливают их на стенде. Там вам всё расскажут и покажут. Причин у вашей проблемы может быть очень много, без диагностики не определить.

  • Приветствую!! У меня два датчика лямбды, ваз 2114 8кл. 2013 года, прошил мозги на евро 2, т.е. второй датчик отключен, проездил так год и все было хорошо, но сейчас загорелся чек и на диагностике показало, Что первый датчик вышел из строя, если поменять датчики местами все станет нормально работать?, ведь они же взаимозаменяемые я так понимаю?

    • Здравствуйте, Родион! Бывает по-разному. Если фишки подходят, то можно смело менять местами. Если фишки разные, но провода по цветам совпадают (2 белых, чёрный и серый), то можно просто по цветам пересоединить в нужную фишку. Если же количество и цвет проводов разные, то замену произвести можно, но результат будет непредсказуемый. Лучше купить новый.

  • Добрый вечер. Такая делема и диагносты толком сказать не могут. Грешу уже на лямду.

    Ваз 2115 2005г мозг январь 7
    Штаны
    Провод от лямбды целый.

    Менян РХХ, ДМРВ, Дпз.

    Всё кроме лямбды и датчика температуры(с ним проблем не наблюдал)

    В общем делема.
    Проявляется исключительно начиная от – 4 и холоднее (причём чем холоднее тем сильнее).

    Заводится все хорошо как только прогреется градусам к 40-50 начинают летать обороты вплоть до того что глохнет на холостых. Потом перестаёт и на пике 70 и до 80 сного плавать начинают. До 90 и работает без проблем. Кроме морозов – 30 тогда тоже плавают.

    Ошибок по лямбде нет.
    Проблема года 4 каждую зиму.
    После лямды отсутствует графитовое кольцо. Сечет

    Расход 10-11 зимой летом 8-9

    Компрессия 11 8 9 11 – 2 кольца залегли.

    • Здравствуйте, Евгений! Ну, для начала надо устранить очевидные неисправности, а потом, если не пройдёт, – к диагносту.

  • Здравствуйте, купил выхлопной коллектор на нем только один датчик, а на моей машине оказывается идет на два датчика, можно ли второй не устанавливать??????ваз 2114

    • Здравствуйте, Васо! Можно, но зачем? Будет гореть чек, придётся либо перепрошивать, либо обманку второго лямбда-зонда вкорячивать.

  • Здравствуйте резко увеличился расход топлива 10литров на60км движок работает ровно ваз 2114 2004г

    • Здравствуйте, Сергей! Может быть, вам просто недолили топлива при заправке?

  • Здравствуйте!У меня Ваз 2114 1.6 8кл 2011года!Была проблема в большом расходе бензина и на холостых и при езде,прошили прошивкой от Ледокола под евро 2 отключив второй дк кислорода расход уменьшился но работа на холостых ухудшилась начала дергатся,прошили прошивкой от Мотор мастер расход так же нормальный но работа на холостых осталось такой же в чем может быть причина?До прошивки машина работала ровно!

    • Здравствуйте, Раиль! Бывает так, что несколько неисправностей в какой-то момент компенсируют друг друга, и когда починишь одну из них, начинают проявляться другие. Вам надо проверить компрессию, форсунки и регулятор ХХ.

  • Здравствуйте, Александр ! Такой вопрос, ВАЗ -21150 2003 года (1,5 8 кл) расход по городу 9.5 10 лит стиль езды не то чтобы спокойный но и не слишком агрессивный) работает ровно ради интереса провел самодиагностику на приборке показало ошибку 13(13 Отсутствует сигнал датчика кислорода/LAMDA-зонд) ,чек не горит,пошел искать где этот датчик и чет не нашел .Вопрос :
    1. может такое быть что датчика нет совсем или его просто убрали
    2.расход большой или нет

    • Здравствуйте, Сергей! Да, в версии ЕВРО-0 его нет. Расход великоват, если у вас нет сильных пробок. Нормальный расход – 8-8,5 л. Конечно, если пробки, то и 12 можно сжечь. Проверьте давление в шинах, тоже влияет сильно.

  • Здравствуйте,купил машину ваз 2115 1,5I 2005 года ,прежний хозяин помыл двигатель перед продажей,загорелся чек.
    Диагностика показала что неисправен лямбда зонд.на бортовом компьютере расход показывал 10,4 и в городе и по трассе.но при этом бензин как то быстро кончался.решил сбросить настройки,компьютер стал показывать расход 18 литров ,но постепенно снизился до 12 и все больше не опускается .причина может быть в неисправности этого датчика или в чем то другом??
    Заранее спасибо за ответ)

    • Здравствуйте, Александр! Поверьте, если контроллер говорит, что что-то неисправно, то в большинстве случаев так оно и есть. Либо что-то с проводкой – КЗ или обрыв. Без сигнала с лямбда-зонда контроллер льёт по зашитым базовым таблицам без коррекции на реальное сгорание. Поэтому и расход выше. Плюс на заправках обычно не доливают процентов 5-10, плюс ещё какие-нибудь не очень значительные неисправности типа неплотно закрывающегося термостата, из-за которого дольше прогрев и, как следствие, дольше работа на обогащённой смеси, плюс пробки… Когда всё исправно и заливаешь бензин из канистры (и нет пробок), то расход в районе 7-8 литров получается на таком авто.

  • Здравствуйте! Купили Ваз 2115 2007 года 1,6. Эту Январь 7.2 Евро-2 прошивка I203DP52, катализатора нет, стоит один ДК под днищем на приемной трубе. Приемная труба как на карбюраторных, только с ДК. И выходит ошибка р0138 (высокий уровень сигнала дк 2). Все ли здесь правильно, что нет катализатора? И обороты вечно плавают?!

    • Здравствуйте, Acer! Неправильно. Езжайте к диагносту, он настроит так, как надо.

  • На 2114 удалён датчик кислорода (лямбда зонд) удалена с памятей компьютера и какие-то постороннее шумы есть, как будто воздух пропускает, из-за это наверное двигатель не ровно работает, что мне делать. Электрик говорит датчик удалён с памятей компьютера, то есть компьютер не видит датчика кислорода, что теперь нужно делать?

    • Здравствуйте, Аноним! Ищите толкового диагноста. Причин неустойчивой работы двигателя вагон и маленькая тележка. Без опыта и диагностического оборудования самостоятельно причины не определить.

  • Доброго времени суток товарищи! Помогите советом: ВАЗ 2114, 1.6л, 8кл, 2 лямбды,Е-газ, 2011 г.в.
    150 000 км пробег, года 3 катаюсь с пустой банкой(катализатор выпотрошен), машина не прошивалась, стали пропадать холостые,на ходу троит и тупит,расход 10-13л. Диагностика показала на нижний лямбду… Как правильно решить данную проблему и нужно ли прошивать мозги или нет?

    • Здравствуйте, Евгений! А клапана за эти 3 года вы сколько раз регулировали? Ни одного? Тогда причиной пропажи холостых является прогар клапанов.

  • Здравствуйте! У меня ваз 21114 1,6 объем, 8ми клапанный 2011 г. Диагностика не видит второго датчика! Он не исправен или может быть????

Оставить комментарий